La Cina sta pianificando un divieto completo delle maniglie delle porte completamente retrattili nell’intera industria automobilistica, citando rischi per la sicurezza.
Le discussioni tra le autorità cinesi sarebbero prossime alla finalizzazione di una nuova norma obbligatoria che proibirebbe completamente le maniglie completamente retrattili sui futuri veicoli.
Il progetto, previsto per questo mese, darebbe alle case automobilistiche un periodo di grazia di un anno prima che la regola entri in vigore, probabilmente a partire da luglio 2027. Le autorità hanno anche menzionato l’inclusione di meccanismi di sblocco automatico per situazioni come gli incidenti.
Se implementata, la modifica segnerebbe un cambiamento nel design automobilistico, specialmente per i veicoli a nuova energia (NEV) che hanno ampiamente adottato questa funzione.
La notizia ha creato scalpore nel settore. “Abbiamo già notificato diversi progetti per implementare questa misura”, ha dichiarato una fonte a Car News China.
Sebbene la misura sia ancora in fase di discussione, l’impatto potenziale sarebbe significativo. D’altra parte, le maniglie completamente retrattili rappresentano da tempo un problema di sicurezza.
Queste maniglie sono diventate un elemento di design predominante nei nuovi NEV, sia del tipo “leva” (meccanico) sia del tipo “pop-out controllato elettronicamente” (motorizzato). Tuttavia, in situazioni di emergenza, queste maniglie elettroniche possono diventare una trappola mortale.
L’Indice di Sicurezza Automobilistica della China Insurance (C-IASI) ha rilevato che, nei test di collisione laterale, le auto con maniglie elettroniche avevano solo il 67% di successo nell’aprire le porte, rispetto al 98% dei veicoli con maniglie meccaniche tradizionali.
Gli incidenti della vita reale sono ancora più spaventosi. Durante un’ondata di freddo a Changchun nel 2024, i passeggeri di un veicolo elettrico rimasero intrappolati all’interno quando i motori delle maniglie si ghiacciarono.
Nello stesso anno, forti piogge nel Guangdong causarono cortocircuiti in diverse auto elettriche, impedendo l’apertura delle porte e costringendo i passeggeri a rompere i vetri per scappare.
Inoltre, sebbene le case automobilistiche sostengano che le maniglie nascoste possano migliorare il coefficiente di resistenza aerodinamica di un’auto fino a 0,03 Cd, ciò si traduce in un risparmio energetico di soli 0,6 kWh su 100 km, una quantità trascurabile per la maggior parte dei guidatori.
Per peggiorare le cose, i motori e i meccanismi necessari per queste maniglie aggiungono 8 kg di peso, che possono facilmente annullare qualsiasi piccolo vantaggio aerodinamico.
Sono anche notoriamente poco affidabili e costose, costano tre volte di più delle maniglie meccaniche e si guastano otto volte più frequentemente.
Il possibile divieto delle maniglie nascoste fa parte di una discussione globale più ampia sulle tendenze di design discutibili nei veicoli moderni, specialmente nelle auto elettriche.
I regolatori stanno inoltre esaminando la mancanza di pulsanti fisici per funzioni critiche, sempre più sostituiti dai touchscreen.
Foto e video: BYD / Geely. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dal team editoriale.
